KZYEE Lampe stroboscopique d'allumage à induction 12V KT60, détecteur de calage pour moteurs à essence 2 et 4 temps avec affichage du régime et de l'angle d'avance

KZYEE Lampe stroboscopique d'allumage à induction 12V KT60, détecteur de calage pour moteurs à essence 2 et 4 temps avec affichage du régime et de l'angle d'avance

KZYEE KT60 Lampe de calage numérique automatique pour moteurs à essence 2 et 4 temps, 12V, détecteur de lampe stroboscopique à induction, lampe de calage d'allumage pour voiture
Le KZYEE KT60 est un outil de réglage du calage moteur doté d’un écran LED à haute visibilité, conçu pour un réglage précis.Des signaux de synchronisation précis et stables, allant de 0 à 10 000 tr/min, peuvent être mesurés à l’aide de cette lampe de synchronisation, dont les résultats sont affichés à l’écran.De plus, le bouton est confortable et facilite l'utilisation, vous permettant de passer facilement entre les modes à 4 et 2 temps.Idéal pour les mécaniciens, les amateurs de bricolage et les passionnés d’automobile.

Le dispositif de réglage du calage des soupapes KT60 permet de surveiller en permanence les performances de votre moteur ainsi que sa consommation de carburant, ce qui contribue à un fonctionnement optimal et à un contrôle précis.


Pourquoi avez-vous besoin d'un indicateur de calage ?
Un calage moteur incorrect entraînera :
❗ Défaillance du piston
❗ Tiges de soupape courbées
❗ Un vilebrequin cassé


Caractéristiques :
1. Veuillez vérifier si votre véhicule est équipé d'un distributeur.Outre le distributeur, il doit y avoir des repères de calage sur la poulie du vilebrequin.
2, Pour systèmes d'allumage 9V-16V.
3, Peut contrôler les moteurs 2 temps et 4 temps.
4, Supporte les voitures classiques anciennes, les motos, les bateaux, l'agriculture.
5, Convient aux mécaniciens, aux bricoleurs et aux passionnés d'automobile.
6. La conception ergonomique du manche de type pistolet de la lampe de synchronisation dynamique assure une prise en main confortable et agréable, facilitant ainsi l'utilisation.Boîtier robuste en ABS, résistant aux chocs et conçu pour une utilisation quotidienne.Le boîtier en ABS à haute résistance est suffisamment robuste pour supporter le poids d'un éléphant.


📟Panneau d'affichage numérique
Le KT60 est un indicateur de temps de mis en point à induction numérique, doté de voyants lumineux et d’un écran à LED.Les quatre boutons vous permettent de passer du mode 4 temps au mode 2 temps, d’afficher le régime moteur et l’angle d’allumage, et d’ajuster facilement cet angle.


🎈Clip de capteur coulissant
Fixez-le sur le fil de la bougie d'allumage n°1, en veillant à ce que la flèche soit orientée vers la bougie.

❗Remarque : si le capteur inductif n’est pas utilisé correctement, cela peut entraîner des mesures inexactes, des clignotements intermittents de la lumière ou même le fait que les indicateurs de synchronisation ne fonctionnent pas du tout.


Comment l'utiliser ?
👉Étape 1.Fixez le capteur inductif autour du fil de la bougie d'allumage n°1.Assurez-vous que la flèche indiquée est orientée vers la bougie d'allumage.Ne laissez pas le capteur inductif entrer en contact avec le collecteur d’échappement ou les pièces environnantes, car ces zones deviennent extrêmement chaudes et endommageraient le capteur inductif.
👉Étape 2.Connectez la pince ROUGE à la borne positive (+) de la batterie.
👉Étape 3.Fixez la pince NOIRE à un point de masse moteur sûr, comme le support de l’alternateur ou le bloc moteur.Pour des raisons de sécurité, n’utilisez pas la borne négative (-) de la batterie ni les composants du système d’alimentation en carburant comme point de connexion à la masse.


Le capteur inductif est indispensable pour le système de synchronisation des moteurs automobiles.Serrez-le autour du n°.1 câble de bougie, en veillant à ce que la flèche pointe vers la bougie.Éloignez le capteur inductif du collecteur d’échappement et des pièces voisines, car ces dernières deviennent très chaudes et pourraient l’endommager.

KT60 : large compatibilité
Il est essentiel d’acheter une lampe de calage du moteur KT60 qui soit compatible avec votre moteur.

Veuillez vérifier si votre véhicule est équipé d'un distributeur.
En plus d'un distributeur, il doit y avoir des repères de calage sur la poulie du vilebrequin.
Pour systèmes d'allumage 9V-16V
Peut contrôler les moteurs 2 temps et 4 temps
Convient aux voitures classiques anciennes, motos, bateaux, matériel agricole


Liste des articles inclus :
1 ensemble* Unité KZYEE KT60
1 pièce* Manuel d'utilisation


QA
Q1 : Comment fonctionne le témoin lumineux de synchronisation numérique ?

R : Le principe est le même pour les lampes de synchronisation analogiques et numériques.Le dispositif de calage de la distribution est spécialement conçu pour déterminer la position de la couronne d'allumage sur le volant ou la poulie du moteur.

Q2 : Que se passe-t-il si le calage de l'allumage est trop précoce ou trop tardif ?

A : **Une allumage prématuré provoquera une détonation, le mouvement ascendant du piston sera bloqué, l'efficacité sera réduite, la charge thermique, la charge mécanique, le bruit et les vibrations augmenteront.**Un allumage tardif entraîne une performance moteur médiocre, une consommation de carburant plus élevée, une efficacité réduite et un bruit d’échappement plus fort.

À terme, cela affectera les performances de votre moteur.

Q3 : Lorsque l'appareil est mis sous tension, l'écran ne s'affiche pas et la lumière ne clignote pas lorsque l'on appuie sur la gâchette.

A : Connectez correctement les pinces, la pince rouge se branche sur le pôle positif (+) et la pince noire sur le pôle négatif (-) ; assurez-vous que les pinces sont connectées à un endroit propre sur la borne de la batterie.

Q4 : Lorsque l'appareil est mis sous tension, l'écran s'allume, mais il n'est pas possible de lire la vitesse du moteur.

A : Utilisez uniquement le testeur de distribution pour tester les véhicules à moteur à essence ; la pince inductive doit être fixée sur le fil de la bougie n°1 et la flèche doit pointer vers la bougie ; vérifiez que la pince inductive est correctement fixée.

Q5 : Lorsque l'appareil est mis sous tension, un affichage s'affiche à l'écran permettant de lire la vitesse du moteur, mais le voyant ne clignote pas.

A : Il faut le laisser allumé pendant le test pour que la lumière clignote.

Q6 : Lorsqu'il est mis sous tension, il est capable de lire la vitesse du moteur, mais la lecture est instable.

A : Vérifiez si la pince inductive est bien fixée ; il est possible qu'il y ait une interférence provenant du système d'allumage externe, ou que l'allumage par bougie ne soit pas très stable.Tout d’abord, vérifiez si la bougie d’allumage est usée. Si c’est le cas, remplacez-la en premier lieu.

Q7 : Une fois allumé, est-il capable de lire la vitesse du moteur ?Une fois que la vitesse du moteur dépasse 3500 tr/min, le témoin lumineux ne clignote plus.

A : La lampe de synchronisation est principalement utilisée pour tester les voitures à essence, et une vitesse de 4000 tr/min est déjà considérée comme élevée pour une voiture à essence.Lors des tests, lorsque le flash est activé, la vitesse du moteur doit être maintenue en dessous de 3500 tr/min.

*** Ce n'est pas un dysfonctionnement.Lors des tests de moto, il est très fréquent d'observer que le clignotant de freinage cesse de fonctionner lorsque le régime moteur dépasse 3500 tr/min, en raison d'une limite de vitesse dépassée.

Q8 : Lors du test de motos, en appuyant sur la gâchette, le voyant clignote pendant un moment, puis cesse de clignoter.

A: Étant donné que la batterie d'une moto est petite et que la tension est instable, lors du test de la moto à haute vitesse moteur (>3500 tr/min), combiné à une mauvaise compatibilité du signal avec la moto, le clignotant de calage arrêtera de clignoter par défaut.Si vous continuez à appuyer sur la gâchette pendant une période prolongée lorsque le tachymètre cesse de clignoter en raison d’une vitesse moteur supérieure à la limite autorisée (>3500 tr/min), il est probable que le tachymètre s’endommage.

Attention : lors des tests de motos, il faut sélectionner le mode à deux temps. Pendant les tests, lorsque le clignotant est activé, la vitesse du moteur doit être strictement limitée à moins de 3 500 tr/min.

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